Helmpflicht ist das wichtigste
Gerade im Frühjahr gibt es für den Biker einiges zu tun. Die Kette schmieren, den Motorölstand kontrollieren, die Bremsen überprüfen und so weiter. Das Objekt der motorisierten Begierde bekommt die vollste Aufmerksamkeit. Gerne geht im allgemeinen Wartungstaumel eines unter: Der Helm.
Wer nicht Kopf und Kragen riskieren will, der sollte auch der Kopfbedeckung einen ausführlichen Rundum-Check gönnen. Der erste Schritt nach der Winterpause ist die Reinigung. Die Helmschale kann man mit einem herkömmlichen Geschirrspülmittel putzen. Das Innenfutter ist meist herausnehmbar und lässt sich in der Waschmaschine zusammen mit den Socken waschen. Will das Innenfutter partout die Schale nicht verlassen, dann rückt man der Polsterung einfach mit Textilreiniger zu Leibe.
Weil Fahren nach Gehör nicht unbedingt empfehlenswert ist, nimmt man sich auch das Visier zur Brust.
Abnehmen, im Waschbecken in einer Reinigungslösung ertränken, mit einem weichen Schwammerl drüber putzen, mit klarem Wasser abspülen und trocknen lassen. Wer auf dem Visier Kratzer findet wie auf Omas Lieblings-Heintje-Schallplatte, der sollte sich ein neues anschaffen.
Gegebenenfalls sollte man das Belüftungssystem reinigen und etwaige Insektenleichen aus dem Vorjahr heraus kitzeln. Nichts kann einem die erste Ausfahrt im Frühjahr vermiesen wie ein Hustenanfall, weil man eine bereits mumifizierte Fliege inhaliert hat.
Das Helmschloss gehört überprüft.
Das Schließen und Öffnen muss problemlos von der Hand gehen. Ist der Kinnriemen beschädigt, gehört er durch einen neuen wieder ersetzt.
Generell gilt für jeden Helm: Liegt das Produktionsdatum länger als fünf Jahre zurück, sollte man ihn durch einen neuen ersetzen. Materialermüdung setzt ein und einige Komponenten fallen einfach dem Verschleiß zum Opfer. Nach einem Unfall sollte der Helm getauscht werden, auch wenn keine Beschädigungen sichtbar sind. Selbst wenn der Helm auf den Boden fällt, kann der Schutz des Kopfes nicht mehr hundertprozentig gegeben sein. Es entstehen dabei manchmal Risse, die man mit bloßem Auge gar nicht wahrnimmt.
Kauft man einen neuen Helm, dann zählt vor allem die richtige Passform.
Fest muss er sitzen, der Helm. Drücken darf er aber nicht. Auf jeden Fall probieren, ob sich der Helm mit geschlossenem Kinnriemen nicht vom Kopf ziehen lässt. Jeder Helm muss über ein ECE-Prüfzeichen verfügen. Die aktuellste Version ist ECE 22-05. Am besten macht man auch noch eine Probefahrt mit dem möglichen Kandidaten. So kann man das Gewicht und die Windgeräusche beim Fahren herausfinden.
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